开屏见“好”｜贾乾峰：文可攻克146项课题，武能精准操控“万吨列车”

《开屏见“好”》栏目，聚焦山东好人好事，让普通老百姓上封面、上开屏、上首屏，用最突出的位置推介“身边的榜样”，讲述精彩山东故事。本期人物是“五一特辑·致敬奋斗者”系列。

“通过信号绿灯！”“五一”劳动节到来前夕，国铁济南局济南西机务段贾乾峰驾驶着一列万吨重载列车，行驶在崇山峻岭间的瓦日铁路上。驾驶室里，42岁的贾乾峰将手悬停在毫米级推动手柄前，以0.1级位的精度（手柄每增加0.1级位约等于速度增加1km/h）调控着牵引力度。在他的操控下，这列由106节车厢组成、总长1.5公里的“钢铁巨龙”在千分之六的坡道上稳健攀爬。

“‘万吨列车’就像牵着100头狂奔的野牛，每个坡道都是一场与惯性的博弈。”贾乾峰的比喻形象地道出了驾驶重载列车的挑战性。瓦日铁路穿越晋豫鲁三省，是我国首条一次性建成的30吨轴重重载煤运入海通道。其中，山东段有56处超6‰的坡道，总海拔起伏超过600米，再加上万吨重量带来的巨大惯性，驾驶难度之高让无数司机望而却步，而贾乾峰却可以做到停车对标一米不差。这套精准操作背后，是长年累月的钻研积累。

与钢轨相伴26年，贾乾峰总是近乎痴迷地钻研业务。

2005年，电力机车刚开始在济南西机务段投入使用。一天，贾乾峰牵引列车准备进站时，主断路器突然断开，机车瞬间失去动力。虽然最终车辆有惊无险地进站停靠，但这次经历却给了他很大的震动。自此，贾乾峰下定决心，一定要将电力机车原理弄明白。他借来厚厚的专业书，刻苦学习构造原理，总结出了迂回控制法、分类排除法等查找故障点的方法，在车间得到推广。

也正是靠着这股钻研劲头，他将瓦日铁路山东段430公里的铁路线操作流程、数据和注意事项编制成册，让靠着经验主义驾驶“万吨列车”成为了过去式。此外，他还编写了京沪线货物列车提速试验操纵方法及安全措施、“434”机车操纵法等多项作业标准，为列车高效安全运行提供了可靠依据。

“把简单的事做到极致”这句挂在济南西机务段“贾乾峰技能大师工作室”墙上的标语，仿佛是对贾乾峰职业生涯的总结概括。2014年，以贾乾峰名字命名的劳模创新工作室成立，他开始在跑车之余带头开展技术攻关和创新发明。目前，已完成146项攻关课题、编制21本实训手册。

由于工作成绩突出，贾乾峰荣获全国铁路劳动模范、“齐鲁首席技师”、全路技术能手等多项荣誉称号。今年初，人力资源和社会保障部公布了新一批享受国务院政府特殊津贴人员名单，贾乾峰是山东铁路系统唯一一名享受人员。

近几年，贾乾峰在帮助年轻人成长上投入了不少精力。他主动承担起车间兼职教师的工作，每年新人入职，都会现场授课，把自己的工作经验和技术创新心得毫无保留地传授给年轻人；操作指导时，哪怕是基础的识别零件、确认配件，他也会手把手地教。在他的指导下，车间新职工们迅速成长，涌现出高技能人才136人，不少人成为独当一面的生产骨干，活跃在各个岗位上。

（大众新闻记者 孙业文 编辑 徐晨 设计 张海飞 通讯员 王腾浩 王阔 徐晗）