乌鲁木齐天山国际机场：用翱翔的姿态拥抱丝路 以枢纽的胸襟连接世界

新疆新门户，丝路启新程。

4月17日，我国向西开放重要“空中门户”——乌鲁木齐天山国际机场北航站区试运行，“扩容”后的机场年旅客、货邮吞吐量分别较原有机场保障能力增长两倍以上，成为向西开放的重要国际航空枢纽。为什么说乌鲁木齐天山国际机场北航站区的试运行如此关键？在经济全球化深入发展的当下，航空枢纽早已超越单纯的交通功能。作为丝绸之路经济带核心区的主要承载地，乌鲁木齐凭借首府城市的资源集聚、门户枢纽及制度型开放平台等多重优势，亟须现代化航站区强化其区域枢纽地位。人才、资金、技术和信息在此交汇，怀揣梦想的人才纷至沓来，嗅探机遇的资金跨境流动，先进技术落地生根，海量信息碰撞交融，为新疆打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡注入新动能。

有人或许认为，机场的变化不过是硬件的升级。实则不然，航空枢纽的升级与每个市民的生活息息相关。我们看到的不只是建筑规模在物理层面的扩张。北航站区试运行后，更多的国内外航线将开通，市民出国旅行、商务出行将更加便捷。对于企业而言，更高效的航空物流意味着更低的运输成本和更广阔的市场空间，有助于推动产业升级和经济发展，创造更多就业机会。当城市因为航空枢纽的升级而变得更具活力，每个生活在这座城市的人都将从中受益。

那么，国际航空枢纽能级提升后，将如何为乌鲁木齐的发展释放巨大能量？凭借独特地缘优势和新疆在国家全局中的战略地位，乌鲁木齐天山国际机场被定位为“区位门户复合型国际航空枢纽”。若不能充分发挥航空优势，固守传统发展模式，地缘优势就难以转化为经济优势。乌鲁木齐天山国际机场北航站区以打造“平安、绿色、智慧、人文”四型机场为目标，新建2条跑道、50万平方米的北区航站楼、35万平方米的综合交通中心和停车楼、177个机位的站坪，飞行区等级指标为4F。这些建设成果，极大提升了乌鲁木齐天山国际机场辐射疆内、连接国内、连通亚欧的国际航空枢纽能级。今后乌鲁木齐天山国际机场将与各支线机场逐步形成一核多辅、协同联动、有效衔接的功能体系，推进新疆“干支通，全网联”航空运输服务网络建设向更高水平、更高层次发展。

此外，“天山展翅”后将为区域经济发展注入全新动能。区域交通布局从原本的相对局限，跃升为连接国内外、辐射广泛的开放型发展架构。国际航空枢纽的发展能够带动临空产业集群的迅速崛起，如航空物流、临空制造、商务会展、旅游服务等产业蓬勃发展。这些产业不仅创造大量就业岗位，还能促进产业结构优化升级，提升区域经济的竞争力。同时吸引更多国内外游客前来观光旅游，进而带动酒店、餐饮、购物等服务业的繁荣。借助这一通道，新疆特色优质产品得以通过航空运输畅销世界，让全球更多人领略到新疆的独特魅力。

北航站区的试运行，还将提升城市的国际形象和影响力。现代化的航站楼、便捷的服务设施，全方位展示乌鲁木齐开放、包容、现代化的城市面貌。航站楼造型以“天山”为主题，结合“丝路”灵感，与远方的山川地貌和谐相融；土黄色幕墙，呼应着大漠风情；大厅地板的丝路花纹，与天花板如丝带般飘动的吊顶相互映衬……这座焕然一新的国际航空枢纽，牵引着互联互通、互利互惠的丝路纽带，生动展现出天山儿女朝气蓬勃的新风貌与高质量发展带来的新气象，让新疆拥抱世界的信心更足、开放发展的魅力更强。回顾历史，乌鲁木齐机场从戈壁荒滩上的简易跑道发展为如今的现代化国际航空枢纽，历经多次改扩建，每一次升级都与新疆经济社会的快速发展相伴。北航站区的试运行只是一个新的起点，若想充分发挥其优势，实现航空枢纽与城市发展的深度融合，还需持续发力。比如完善多式联运体系、培育临空产业集群；加强与周边地区协同发展，构建高效综合交通体系，实现航空与铁路、公路等运输方式无缝衔接，提升区域交通一体化水平；加大临空产业培育扶持力度，优化营商环境，吸引优质企业入驻，形成产业集聚效应；加快部署航空物流区块链平台，打通乌鲁木齐国际陆港区、临空经济区、综合保税区与北航站区的数据壁垒等。

“空中丝路”绘新景，打造开放新引擎。这或许正是当代丝路精神最生动的注脚：用翱翔的姿态拥抱丝路，以枢纽的胸襟连接世界，让天山南北的每一次起飞，都成为文明对话的崭新起点。